極限競(jìng)速：地平線5過(guò)彎剎車點(diǎn)怎么控制-剎車點(diǎn)控制方法

      近日有一些小伙伴咨詢小編極限競(jìng)速：地平線5過(guò)彎剎車點(diǎn)怎么控制?下面就為大家?guī)?lái)了極限競(jìng)速：地平線5過(guò)彎剎車點(diǎn)的控制方法，有需要的小伙伴可以來(lái)了解了解哦。

      標(biāo)準(zhǔn)的外內(nèi)外線路和循跡過(guò)程是一個(gè)參考，而面對(duì)實(shí)戰(zhàn)，上次在應(yīng)對(duì)不同彎道的走線中有提到兩個(gè)概念，慢入快出(提前彎心)和延遲彎心，言下之意也就是對(duì)出彎速度與入彎速度的取舍。

      打比方說(shuō)，一個(gè)半徑縮小彎(后半段越來(lái)越窄)，如果仍選擇幾何彎心，就會(huì)面臨后半段路面不足，此時(shí)便只有兩個(gè)選擇，要么什么也不做等待滑行出彎，要么開油上樹。

      所以，面對(duì)這種情況，我們就需要把循跡剎車的過(guò)程帶得更長(zhǎng)，保持對(duì)前軸持續(xù)的重量轉(zhuǎn)移，直至看到出彎口才能開油。雖然我們無(wú)法正常開油而損失出彎速度，但由于延長(zhǎng)了循跡剎車的過(guò)程，也就保持了更快的入彎速度。

      另一種情況，面對(duì)正常的半徑固定彎道，假設(shè)不小心錯(cuò)過(guò)了最佳剎車點(diǎn)，也就連帶錯(cuò)過(guò)了最佳入彎點(diǎn)，這時(shí)同樣面臨路面不足，但由于出彎口可見。

      與上面相反，我們可以通過(guò)快速釋放剎車制造過(guò)快的重量轉(zhuǎn)移，令前軸立即獲得橫向抓地力，而后軸稍稍失去抓地力，也就得以短時(shí)間內(nèi)調(diào)整方向準(zhǔn)備出彎。這屬于一種救車方法。

      極限競(jìng)速：地平線5系統(tǒng)需求

      最低配置:

      需要 64 位處理器和操作系統(tǒng)

      操作系統(tǒng): Windows 10 version 15063.0 or higher

      處理器: Intel i5-4460 or AMD Ryzen 3 1200

      內(nèi)存: 8 GB RAM

      顯卡: NVidia GTX 970 OR AMD RX 470

      DirectX 版本: 12

      網(wǎng)絡(luò): 寬帶互聯(lián)網(wǎng)連接

      存儲(chǔ)空間: 需要 110 GB 可用空間

      以上就是給大家分享的極限競(jìng)速：地平線5過(guò)彎剎車點(diǎn)怎么控制的全部?jī)?nèi)容，感興趣的小伙伴們速來(lái)圍觀吧!